そこで見たのは
この看板。

廃新道はすでに解体が始まっていました。
トンネルの分岐点には警備員が常駐し、トラックが行き交っていました、トンネル手前には解体済みの橋脚の断片らしきものも、

再会は叶いませんでした、残念。

　カメラへの不満は、下記の廃マンションの写真を壁紙にしようと思った時から始まりました。質感や全景も、今までこのカメラで満足ゆく写真が撮れたつもりだったのですが…。交錯し続ける鉄骨が特徴である廃マンションの写真を壁紙サイズで使おうとしたとき、粗が目立ち、大いに萎えました。

　2度目の訪問では、急遽コニカミノルタのDIMAGEA200を購入して撮影に望みました。その結果、このサイトでする気力が沸いてくる写真が撮れたのでした。A200は名残惜しくも、短期で売却の予定通り、手放しました。広角という面では一般的な広角でありましたが、手動ズーム、ズームリングの操作感がとても新鮮でした。

　一眼レフのカメラが欲しくなりました。廃墟と共に夜の工場の写真を撮りたいという欲望がありました。（以前4500と三脚持って撮影に行きましたが玉砕。夜の工場は高いカメラ性能が要求されます。）まずは安い中古の一眼デジカメを！と思ったのですが。…ずっと回転レンズ4500を使ってきた自分ゆえ、顔にカメラを構えてファインダー越しに撮影することは、考えられませんでした。

　こうなると購入候補は一気に２台に絞られます。一眼レフのE330と一体型のDSC-R1。しかしフォーサーズ規格のE330で現状のカメラ位の広角を撮るなら、広角専用レンズが必要に…頻繁なレンズ交換の手間も億劫です。そういうわけでローアングルと広角が好きな自分の新しいパートナーは、SONY　DSC-R1となりました。

（携帯カメラ画像で失礼します）
WC-E63装備のE4500とDSC-R1
共に35mm換算24mmからの広角レンズです。

さて、久しぶりの更新になります。
いまのところ鋼鉄の世界遺産という大層なお題がついておりますが…
素直に名づけると「建設途中の廃墟」です。SEO的にもたぶんこれがベスト。
しかし将来買取りたいなと夢見てしまう素晴らしい物件に
そんなショボイ名前はつけられません。
いい名前が思いついたら、変えたいと思います。

建設途上の廃墟。日本では鉄骨剥き出し系となると、
なお、規模は半分ほどですが、これと似たものは和歌山にあります。
凄まじいセキュリティのようで入れないようですが。
あ、御殿場にもありますね、あれは美しくないですが…。

コンクリート施工後になると
琵琶湖畔の木ノ岡レイクサイドビル(爆破解体済)
ttp://www.h7.dion.ne.jp/~hamahiko/page019.html
お化けマンション(解体済)
ttp://blog.goo.ne.jp/gauche7/e/30f27f48c39f72806e71215152283668
バブルの塔(リニューアル済)
ttp://yellowdude.mods.jp/archives/000013.html

そして世界最強の物件は北朝鮮にあります。
東京都庁より高いという…
ttp://brown.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/27/19008/

のりもの＠ふたば、を巡回してたら見かけたのがこの写真。かなり有名な写真らしいです。その写真と同じ場所で撮影することに成功しました。ちなみにこの撮影場所、地元の方は教えてくれません…。歩道は登山道ではなく、送電鉄塔の管理道路です。もし観光客が押し寄せれば、週２，３人は転落するでしょう。先日上った叶山並に、道が険しいです。

なお、この区間を走る動画も撮影済みです。時間的には十数分でファイル容量に苦悩する必要は無くすぐ公開できるかと思ったのですが、前の車のナンバーがもろに映っており編集に苦労しておりますorz

叶山以降、少し間があいてしまいました…。
次にUpする予定はこの国道122号細尾峠かもしれません…。

さて、じわじわとSEO対策の効果が現れ始めました、
「叶山」とか「国道１２１号大峠」とか「有峰林道大多和線」とかで検索すると
いい感じにグーグル様の上位に表示されるようになった。

ちょっと嬉しいです。

公開を早まってしまったかなと
思ってます。

レポートにしても、チラシの裏的な日記という印象が強いですし。
今後史料的価値を高めるべく、徐々に肉付けしていきたいです。

写真の方ですが
苦し紛れに補正してるものが多々あります…。

シャープ補正入れて
入れて見苦しくなる部分は削除…

いつもは広角レンズして
ズーム最小で撮影してるのですが
今回の撮影では、広角レンズ装着したまま
ズーム最大という形で撮影したものが非常に多かったのです。

ピンぼけ気味orz

サムネールで見ると
興味深い写真はまだまだ有るのですが
ピンぼけがひどく公開不能…。

もう一度、撮影しなおしに行きます。

2006年10月1日、今季限りで廃止になると知り、訪問しました。

序盤は転々とした集落を抜けます。2年前はびびって引き返したもんですが…
今では楽勝感覚になってしまいました…。

国道425号っぽい道。
ただし圧倒的に崖が深いです。

まっすぐな造形の道路が現れました。
路面は時々コンクリート舗装になります。

「」
いよいよ林道です。ヘアピンカーブ以外の部分はほぼ全て未舗装のダート。

しばしばこのような段差があります。これは目立つほうなので余裕で減速できますが
かなり見づらい段差も有るので注意が必要です。

ゆえに速度が出せないので平均10km位で走りましたが、
そのためにダート区間を非常に長く感じます。
一時間近くかかりました。

ちなみに、パンフレットには「所要時間30分」と記されていますが
絶対無理ですorz

（帰り道の別道路はパンフレットで60分の区間を30分程度で走り抜けましたがｗ）

タイヤとタイヤの間の轍草の背が高く、シャーシを擦る音がします。

来た道を見返します。山深さを感じます。

かざりっけのない、ちょっと寂しい道であります。

こんなところにどうやってショベルカーを持ってくるのでしょうか？

集落の廃車
つぶれすぎです。

林道廃止後も
此処までは道路は維持されるのでしょうか…？

その他の危険、路肩弱し。

一番険しいところ。
崩壊の跡があります。

確かに一週間で10台以下の交通量の林道を
維持するための工事費、大赤字でしょう。

やけに背の低い看板。

ついに到着、長かったです。 とても引き返す気になりません。 「有峰林道の一般車の通行券、1800円￥　→　高い、買いたくないな
「無料区間のダート酷路を往復しないでいいよ券」1800円　→　ハイ！買います！

設定年月昭和33年、7月9日、歴史ある道です。

せっかくなので
管理人さんに撮っていいかと聞いてみて
OKだったので、ゲートまたいだところで記念撮影を。
特に頼んでも無いのに一緒に写ってくれましたよ･…いい人だ。

5日間、1台も通らない日もあるそうです。

ちょっと紅葉は早いです。

これで大多和線は終わりです。
有料道路とはいえ、山深い道で緑看板はちょっと見づらいです。

近代アートの風格を持つ有峰ダム

R292渋峠については道路ページにギャラリー上げます。
有峰林道大多和線もレポート上げます。

土曜1時に出発

R254旧道に吸い寄せられる　真夜中の急坂
浅間山の雲　
浅間林道　通行止めだと思ったら朝早すぎでした
R292渋峠　第1目的地。ここはほんとうに素晴らしい道路です。ギャラリーとレポート作ります。
R406鬼無里　乗り物酔いしない自分を2回も吐かせた家族旅行の思い出の地
R148旧道　偶然発見したつもりでしたが検索したら多くのレポート…後日再訪を誓う。
糸魚川1.8m　再訪、後日レポート公開します。
電気化学　日暮れギリギリで到着、奥多摩級の物件、雪の降る日に再訪を誓う。

日曜日
富山市内の朝焼けにみとれる
有峰林道大多和線　第2目的地その2　今季限りで廃止と聞いて飛んでいきました
有峰ダム　奥只見ダムみたいにつまらない形のダムと思ってたら全然綺麗でした。
安房峠　帰り道に通りました…。
松本 狼煙でラーメン　(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
R254、覆面なのか何なのか分からないダイハツコペンに憑り付かれるorz
吉野家で牛丼大盛orz

上が2006年7月の崩壊直後？の状態
下が2ヵ月後の9月の状態です。

いや～すごい交通量ですね大峠…
しっかりと新しい道が刻まれております！

さて、うちもやっと動画が再Upできましたが、ダウンロードできましたでしょうか？
現在契約してるサーバーがXREA(http://www.xrea.com/)なのですが
DLや閲覧中に、時々途切れてNotFoundかましたりするので
不安があります…。

延々と動画ソフトの体験版とか使いまわしてみました。
某所でなんか凄いのが上がってます。
(これがみみずんさんの動画なのです。)
エンコ職人の道は遠いですね…。

ど素人の動画ソフト使い漁りインプレッション

WindowsMediaエンコーダー
無料でフルに使えるのはいいのですが、品質が悪い…
VHS品質だと色落ちし
DVD品質だとコマ落ちする

ペガシス　TMPEG　MpegEdit
とにかくカット編集しかさせてくれない
再エンコードで解像度の変更とか出来ない
(そういうのは当社の他のソフトを買えっていうこと？)

カノープスMpegcraft3
カット編集をして
MPEGのまま短編公開には良いが
WMV出力できないのでWindowsMediaエンコーダー使うと
黒画面のエラー

コンセプトエンジン　HT Video Editor
エンコード途中で固まる
作った動画が全くスライダで早送り移動できない。

カノープス超編Ultra2
今回の動画Upするのに使ったソフトがこれです。

MPEG書き出しの際、スライダで早回ししたときの20秒くらい再生が止まる不具合が
解決できれば超編Ultra2購入で一応の結末かな
と思うのですが…。
(これでタイトル編集も出来るしDVDに書き出せるし…)

なお、以上の感想は
動画入門したての人間ぶぜいが数回使っただけの感想なので
軽く流してください…。

Up予定

国道121号大峠(現在動画ダウンロードできません)
再エンコードの目処もついたのでリクエストがあった高画質版も公開の予定です。

国道405号大雪封鎖解除直後(某画像掲示板でで見たことあるかもしれませんがｗ)

国道285号廃トンネル　
(これはギャラリーページも付きますので一ヶ月以内くらい目処かな)

国道157号
(追加取材後公開かも…)

基本的にレポート形式になります。
甲賀の大観覧車のレポート作成で
レポートページのスタイルも整いましたので

あ、怖い画像はもうありませんので、大丈夫です…。

上から
旧国道18号
国道18号碓氷バイパス
上信越自動車道
県道43号和美峠
県道43号和美峠から県道92号
国道254号熊倉峠
県道93号田口峠
国道299号上石峠
県道124号ぶどう峠
(他、県境に沿って走る妙義荒船林道もありますがｗ）

田口峠はその道筋から、前々から興味のあった道です。

3連看板。急勾配、急カーブ、落石注意

幅員減少。こんなに看板建てんでも…

川沿いを進みます、水浴びするならダムの下流よりこの辺がいいかも。

僕の名前は第一隋道…。

地図を見てください、この道路のうねり。すばらしいですね。

峠早っ。うねりに達する前に最高点。

やっぱりありました、第二隧道です。

ヘアピンの両側に開放感があるのが田口峠の道の特徴

うねりゾーン、木々の間から3つ先のヘアピンまで見渡せます。

第三隋道です。

第四、じゃ無くて狭岩隋道
抜けると

両側絶壁です。

ピークは越えたなと思いきや、ええっ、ここから走行注意ですかｗ

たしかに道路は片側は急斜面になり、
落石の危険は生まれますが。特徴の無い平均1.5車線。

古い家々満載の村を抜ければクリアです。

動画はこちら（WMV、Zip圧縮）

否定された酷道

いのししとのふれあい、急ブレーキ

終点、さすがにこの先は…深夜一人じゃ行けませんorz

さて、つい数時間前に、
”この先”に突撃された方々がいたそうです。

今日会ったばかりの方々です。

いやー、みごとに吸い寄せられましたｗｗ

帰り道

「国道299号 麦草峠」

道幅はあれど、冠峠よりずっと高い標高2000m。
高山らしい独特な景色が見れると思ったのですが…
(ちなみに国道292号白根山は素晴らしい世界です…そのうちレポを…)

「大河原峠」

林道といっても、全舗装1.5車線。
少しだけ景観は荒々しく、高山らしい景色になりましたが、これも期待はずれ。
（工事通行止めの林道は、酷ぶりが期待できたかもしれませんが）

帰り道は続きます…

「旧徳山村」

真っ白な看板、土煙にかすむ道、来年は水の中です。

「徳山小学校」

いまは封鎖され、ちょっとホラーテイスト。
今廃墟ディスカバリーにて内部の詳細がレポされております。
(裏に階段があったのか…入ればよかったorz)

「冠山への道程」

長いです、旧徳山村跡から1時間近くかかりました。
ボリビアの国道に負けない雄姿。

道程、塩那道路みたいですね。

で、通行止めでしたorz
大峠より距離があった気がします。
(大峠動画45分、冠峠は55分…)

昼食ということで
通行止めの先、誰も通らない道の真ん中で。
アスファルト上はなかなか寝心地が良かった。(俺だけかorz)
路面を横断中に焼け死にそうだった毛虫くんを路肩に救出。
(毛虫を見たのは何年ぶりだろう…)

道の駅に戻り、次の目的地へ。
場所は到着するまでのお楽しみ。
(話についてこれなくなってきたorz)
足引っ張ってるなぁ、スイマセン。

目的地は、旧電車見物でした。
これが数年前まで走ってたようです。

その形はまさに走る摩耶館
一人に写真取り捲る。
（もー、団体行動ができないね俺ってorz）

写真詰めZipです。(10枚入り・ダウンロード)
肝心の紅白車両は、光の加減を読みきれず上手く撮れませんでした
(レンズの明るいカメラが欲しい…)

それにしても、この辺りの町並み、
バブルが弾けて…感が、プンプンします。
街には大きすぎる規模の、古ぼけた白の公共施設。

古い町並みはいい味が出てるんですが。

さて、この次、ゲートに行くという。
ゲート？何処だろう？
待ち合わせの樽見駅前に向かうことに。

樽見方面に向かっていることを信じて疑わない自分。
疑いようが無い、どう考えても左に曲がったし。

しかし無情にも、カーナビすら、
自分が名古屋方面に向かっていることを示している。

何故だ？しばらく原因が理解できない。

そういえば、交差点の手前に
防音壁で囲まれた橋があった覚えがある…。
カーブしてたような気がするな。
あ…

そう、この交差点、
ループの立体交差で国道を跨いでから
180度方向が逆転し、来た先の逆側から、国道157号と交差していたのだ。
南北感覚が逆転して方向音痴になり、
大真面目に名古屋方面を目指してしまった。

やばい…、大きく遅れをとってしまった、
遅れを取り戻すべく飛ばそうとするが、しかし前には遅い車がorz、カーブで抜けないorz。
やっと抜いた後は、速度は100キロぐらい出てたかもしれませんｗｗ

最初、電車の終点の線路跡を
ゲートと言うのかなと思っていたのですが。
此処まで来てやっとゲートの意味が分かりましたorz

これです、これ。

独自のアングルで撮影を試みる。

しかし何で通行止めなんでしょうね。
此処。

その後は温泉でマターリしました。
皆様お疲れ様でした～。

このたびはまだまだ未熟な自分を
連れ添っていただき、ありがとうございました。
楽しかったっす。

さて、
トシビロさんは国道418号経由で帰るそうですよ。
もちろん”あそこ”は通らないと聞いた気がしましたが…

…思い返せば、これが「電波」だったようですｗｗ

20時前に温泉を出て
国道157号下るより近道な気がするし、楽をしようと国道418号を進みます。
で、美濃加茂の国道41号との交差点に着いたところで
コンビニの駐車場で寝る。

で、24時に目を覚まし、車を走らせると、

…気づけば、酷道418号の最凶区間の目の前に｡
何故か三脚にカメラがセットされていたりもする。

あれ？