有峰林道大多和線
2006年10月05日
2006年10月1日、今季限りで廃止になると知り、訪問しました。
序盤は転々とした集落を抜けます。2年前はびびって引き返したもんですが…
今では楽勝感覚になってしまいました…。
国道425号っぽい道。
ただし圧倒的に崖が深いです。
まっすぐな造形の道路が現れました。
路面は時々コンクリート舗装になります。
「」
いよいよ林道です。ヘアピンカーブ以外の部分はほぼ全て未舗装のダート。
しばしばこのような段差があります。これは目立つほうなので余裕で減速できますが
かなり見づらい段差も有るので注意が必要です。
ゆえに速度が出せないので平均10km位で走りましたが、
そのためにダート区間を非常に長く感じます。
一時間近くかかりました。
ちなみに、パンフレットには「所要時間30分」と記されていますが
絶対無理ですorz
（帰り道の別道路はパンフレットで60分の区間を30分程度で走り抜けましたがｗ）
タイヤとタイヤの間の轍草の背が高く、シャーシを擦る音がします。
来た道を見返します。山深さを感じます。
かざりっけのない、ちょっと寂しい道であります。
こんなところにどうやってショベルカーを持ってくるのでしょうか？
さらにいくと、廃集落が現れました。
池では途切れなく水が、明らかに人為的な手段にて散布されていました。
集落の廃車
つぶれすぎです。
林道廃止後も
此処までは道路は維持されるのでしょうか…？
その他の危険、路肩弱し。
一番険しいところ。
崩壊の跡があります。
確かに一週間で10台以下の交通量の林道を
維持するための工事費、大赤字でしょう。
やけに背の低い看板。
ついに到着、長かったです。
とても引き返す気になりません。
「有峰林道の一般車の通行券、1800円￥ → 高い、買いたくないな
「無料区間のダート酷路を往復しないでいいよ券」1800円 → ハイ！買います！
設定年月昭和33年、7月9日、歴史ある道です。
せっかくなので
管理人さんに撮っていいかと聞いてみて
OKだったので、ゲートまたいだところで記念撮影を。
特に頼んでも無いのに一緒に写ってくれましたよ･…いい人だ。
5日間、1台も通らない日もあるそうです。
ちょっと紅葉は早いです。
これで大多和線は終わりです。
有料道路とはいえ、山深い道で緑看板はちょっと見づらいです。
投稿者 nogana : 12:34 | コメント (0) | トラックバック
国道121号大峠Upしました(9月29日追記しました)
2006年09月26日
(※下の白枠内の画像はみみずんさんの動画より引用しました)
http://mimizun.com:81/blog/
上が2006年7月の崩壊直後？の状態
下が2ヵ月後の9月の状態です。
いや～すごい交通量ですね大峠…
しっかりと新しい道が刻まれております！
さて、うちもやっと動画が再Upできましたが、ダウンロードできましたでしょうか？
現在契約してるサーバーがXREA(http://www.xrea.com/)なのですが
DLや閲覧中に、時々途切れてNotFoundかましたりするので
不安があります…。
延々と動画ソフトの体験版とか使いまわしてみました。
某所でなんか凄いのが上がってます。
(これがみみずんさんの動画なのです。)
エンコ職人の道は遠いですね…。
ど素人の動画ソフト使い漁りインプレッション
WindowsMediaエンコーダー
無料でフルに使えるのはいいのですが、品質が悪い…
VHS品質だと色落ちし
DVD品質だとコマ落ちする
ペガシス TMPEG MpegEdit
とにかくカット編集しかさせてくれない
再エンコードで解像度の変更とか出来ない
(そういうのは当社の他のソフトを買えっていうこと？)
カノープスMpegcraft3
カット編集をして
MPEGのまま短編公開には良いが
WMV出力できないのでWindowsMediaエンコーダー使うと
黒画面のエラー
コンセプトエンジン HT Video Editor
エンコード途中で固まる
作った動画が全くスライダで早送り移動できない。
カノープス超編Ultra2
今回の動画Upするのに使ったソフトがこれです。
MPEG書き出しの際、スライダで早回ししたときの20秒くらい再生が止まる不具合が
解決できれば超編Ultra2購入で一応の結末かな
と思うのですが…。
(これでタイトル編集も出来るしDVDに書き出せるし…)
なお、以上の感想は
動画入門したての人間ぶぜいが数回使っただけの感想なので
軽く流してください…。
群馬県道93号 田口峠
2006年09月05日
中央高速のインターを降りて、
長野県から群馬埼玉への帰り道、
選択肢はたっぷりあります。
上から
旧国道18号
国道18号碓氷バイパス
上信越自動車道
県道43号和美峠
県道43号和美峠から県道92号
国道254号熊倉峠
県道93号田口峠
国道299号上石峠
県道124号ぶどう峠
(他、県境に沿って走る妙義荒船林道もありますがｗ）
田口峠はその道筋から、前々から興味のあった道です。
3連看板。急勾配、急カーブ、落石注意
幅員減少。こんなに看板建てんでも…
川沿いを進みます、水浴びするならダムの下流よりこの辺がいいかも。
僕の名前は第一隋道…。
地図を見てください、この道路のうねり。すばらしいですね。
峠早っ。うねりに達する前に最高点。
行く先には岩石むき出しの山。秘境の一本道。
やっぱりありました、第二隧道です。
ヘアピンの両側に開放感があるのが田口峠の道の特徴
うねりゾーン、木々の間から3つ先のヘアピンまで見渡せます。
第三隋道です。
第四、じゃ無くて狭岩隋道
抜けると
両側絶壁です。
ピークは越えたなと思いきや、ええっ、ここから走行注意ですかｗ
たしかに道路は片側は急斜面になり、
落石の危険は生まれますが。特徴の無い平均1.5車線。
古い家々満載の村を抜ければクリアです。
冠峠OFFレポ その３
2006年1月1日、初日の出暴走ができなかった無念から半年…
初めてのの酷道418号、最凶区間の走行です。
真夜中に。
動画はこちら（WMV、Zip圧縮）
否定された酷道
いのししとのふれあい、急ブレーキ
終点、さすがにこの先は…深夜一人じゃ行けませんorz
さて、つい数時間前に、
”この先”に突撃された方々がいたそうです。
今日会ったばかりの方々です。
いやー、みごとに吸い寄せられましたｗｗ
帰り道
「国道299号 麦草峠」
道幅はあれど、冠峠よりずっと高い標高2000m。
高山らしい独特な景色が見れると思ったのですが…
(ちなみに国道292号白根山は素晴らしい世界です…そのうちレポを…)
「大河原峠」
林道といっても、全舗装1.5車線。
少しだけ景観は荒々しく、高山らしい景色になりましたが、これも期待はずれ。
（工事通行止めの林道は、酷ぶりが期待できたかもしれませんが）
帰り道は続きます…
冠峠OFFレポ その２
2006年08月28日
さて、今回ご一緒いただけた方
では、冠峠に出発です。
「旧徳山村」
真っ白な看板、土煙にかすむ道、来年は水の中です。
「徳山小学校」
いまは封鎖され、ちょっとホラーテイスト。
今廃墟ディスカバリーにて内部の詳細がレポされております。
(裏に階段があったのか…入ればよかったorz)
「冠山への道程」
長いです、旧徳山村跡から1時間近くかかりました。
ボリビアの国道に負けない雄姿。
道程、塩那道路みたいですね。
で、通行止めでしたorz
大峠より距離があった気がします。
(大峠動画45分、冠峠は55分…)
昼食ということで
通行止めの先、誰も通らない道の真ん中で。
アスファルト上はなかなか寝心地が良かった。(俺だけかorz)
路面を横断中に焼け死にそうだった毛虫くんを路肩に救出。
(毛虫を見たのは何年ぶりだろう…)
道の駅に戻り、次の目的地へ。
場所は到着するまでのお楽しみ。
(話についてこれなくなってきたorz)
足引っ張ってるなぁ、スイマセン。
目的地は、旧電車見物でした。
これが数年前まで走ってたようです。
その形はまさに走る摩耶館
一人に写真取り捲る。
（もー、団体行動ができないね俺ってorz）
写真詰めZipです。(10枚入り・ダウンロード)
肝心の紅白車両は、光の加減を読みきれず上手く撮れませんでした
(レンズの明るいカメラが欲しい…)
それにしても、この辺りの町並み、
バブルが弾けて…感が、プンプンします。
街には大きすぎる規模の、古ぼけた白の公共施設。
古い町並みはいい味が出てるんですが。
さて、この次、ゲートに行くという。
ゲート？何処だろう？
待ち合わせの樽見駅前に向かうことに。
国道157号に舵を取ったところで
？皆様は逆方向に曲がっていきます
…？コンビニに寄るのかな？
樽見方面に向かっていることを信じて疑わない自分。
疑いようが無い、どう考えても左に曲がったし。
しかし無情にも、カーナビすら、
自分が名古屋方面に向かっていることを示している。
何故だ？しばらく原因が理解できない。
そういえば、交差点の手前に
防音壁で囲まれた橋があった覚えがある…。
カーブしてたような気がするな。
あ…
そう、この交差点、
ループの立体交差で国道を跨いでから
180度方向が逆転し、来た先の逆側から、国道157号と交差していたのだ。
南北感覚が逆転して方向音痴になり、
大真面目に名古屋方面を目指してしまった。
やばい…、大きく遅れをとってしまった、
遅れを取り戻すべく飛ばそうとするが、しかし前には遅い車がorz、カーブで抜けないorz。
やっと抜いた後は、速度は100キロぐらい出てたかもしれませんｗｗ
最初、電車の終点の線路跡を
ゲートと言うのかなと思っていたのですが。
此処まで来てやっとゲートの意味が分かりましたorz
これです、これ。
独自のアングルで撮影を試みる。
しかし何で通行止めなんでしょうね。
此処。
その後は温泉でマターリしました。
皆様お疲れ様でした～。
このたびはまだまだ未熟な自分を
連れ添っていただき、ありがとうございました。
楽しかったっす。
さて、
トシビロさんは国道418号経由で帰るそうですよ。
もちろん”あそこ”は通らないと聞いた気がしましたが…
…思い返せば、これが「電波」だったようですｗｗ
20時前に温泉を出て
国道157号下るより近道な気がするし、楽をしようと国道418号を進みます。
で、美濃加茂の国道41号との交差点に着いたところで
コンビニの駐車場で寝る。
で、24時に目を覚まし、車を走らせると、
…気づけば、酷道418号の最凶区間の目の前に｡
何故か三脚にカメラがセットされていたりもする。
あれ？
冠峠OFFレポ その１
2006年08月27日
先日は前のエントリのとおり
甲賀ファミリーランドで廃墟活動をしておりました。
彦根のビジネスホテルで一泊し、集合地点の道の駅に向かいます。
途中ショートカットに利用した岐阜県道53号、少し酷でした。
いいヘアピンですね。
さらに、国道303号に合流後も、時間があるので旧道探索を
新北山トンネルを避けて旧道へ
県道になっているようです。
此処は荒れて廃道気味。いい味出てます。
途中奥多摩工業のミニチュア版みたいな工場がありました。
一度国道に合流して、今度は久瀬トンネルを避ける。
そういえば対岸に気になる道がある…。
大きな橋を渡ると、その道へ続く連絡道らしき道が。
この区間が一番酷でした…(ここです。1.0車線、車を降りて落石除去)
ちなみに対岸の気になる道へ、地形は険しいながら1.5車線のよく整備された山道でした。
さらに続く旧道
集合地点の道の駅近くまで続きます。
そして、道の駅に着く。
多分あの方々じゃないかな…と
遠くから眺める。(ヘタレorz)
一番目立つIstはタイヤも薄く走り屋系っぽいし
道路サイトのレポでも見たことが無い。
priusとdemioは、他道路サイトのレポで、見覚えがあるのだけど…。
でも、時間を過ぎても待ち合わせをしているらしき車は無いので
で、声をかけてみるとやっぱりそうだった。
失礼しましたorz
